XRAY GTXE 27: el coche GT eléctrico de competición más avanzado
El XRAY GTXE 2027 es la evolución definitiva del coche GT 1/8 eléctrico de competición de XRAY. Diseñado, desarrollado y fabricado íntegramente en las instalaciones de XRAY en Eslovaquia (Europa) con maquinaria alemana y suiza de última generación, el GTXE es una obra maestra de ingeniería RC al alcance de los pilotos más exigentes.
Novedades GTXE'27
- Nuevo chasis plano de aluminio 3 mm sin kick-up frontal para un centro de gravedad más bajo
- Nuevo collar central del piñón de corona en aluminio suizo 7075 T6 ultraligero
- Nuevo parachoques composite adaptado al perfil plano del chasis
- Nuevo parachoques de espuma de bajo peso para reducir el peso total
- Nueva tabica delantera y trasera rediseñadas para el chasis plano
- Soporte de motor reforzado y rebajado para mejorar el acceso y reducir el CG
- Soporte central trasero en aluminio para mayor estabilidad del tren de transmisión
- Top deck de carbono de una pieza integrado de extremo a extremo
- Placa electrónica para variador en carbono con mayor espacio para el ESC y ventilador
- Conjunto de cardanes centrales con nuevos pasadores endurecidos HUDY para mayor durabilidad
GT Alu Backbone Framework: chasis plano de alta rigidez
El nuevo chasis plano de aluminio 3 mm elimina el kick-up tradicional para reducir el centro de gravedad, mejorar la estabilidad y ofrecer un comportamiento más consistente en todo tipo de pistas. Las tabicas de aluminio suizo 7075 T6 mecanizadas por CNC aumentan la rigidez, mejoran la refrigeración del tren de transmisión y facilitan el acceso rápido al diferencial para un mantenimiento sencillo.
El top deck de carbono de una sola pieza une los tramos delantero y trasero del chasis para optimizar las características de flexión y garantizar la máxima estabilidad. Los soportes de aluminio integrados en la placa superior de dirección mejoran la rigidez estructural, la precisión de dirección y la consistencia global del chasis.
Suspensión delantera en aluminio
El GTXE incluye de serie el popular portamangueta tipo C y el bloque de dirección en aluminio, que ofrecen máxima precisión y estabilidad a alta velocidad. El portamangueta C de 6° en aluminio ha sido ligeramente actualizado con un alivio inferior para garantizar el espacio correcto con los nuevos adaptadores de amortiguador en aluminio. Los bloques de dirección en aluminio mantienen su probado rendimiento y fiabilidad, mecanizados en aluminio suizo 7075 T6 premium.
Suspensión trasera en aluminio
Los portapaliers traseros en aluminio proporcionan mayor estabilidad en aceleración y frenada. Los tornillos de bloqueo fijan los paliers con un juego mínimo para un manejo consistente. El kit incluye los portapaliers en aluminio junto con la placa de montaje del link de caída en grafito. Las extensiones del link de caída están mecanizadas en fibra de carbono ligera con 4 posiciones de ajuste.
Cardanes centrales con pasadores endurecidos HUDY
Los cardanes centrales incorporan ahora un conjunto completamente nuevo con pasadores endurecidos especiales HUDY, lo que aumenta significativamente la durabilidad y alarga la vida útil tanto de los cardanes como de los vasos del diferencial. Todos los componentes del tren de transmisión están fabricados en HUDY Spring Steel™ y templados con precisión para garantizar la máxima resistencia al desgaste y un rendimiento a largo plazo.
Torres de amortiguador de carbono rediseñadas
Las mariposas de carbono delanteras y traseras han sido rediseñadas con posiciones de montaje optimizadas tanto para los amortiguadores como para los links de caída, asegurando una geometría mejorada y un comportamiento consistente en todo tipo de pistas. El montaje del amortiguador incorpora dos filas de posiciones para un ajuste preciso:
- Fila inferior: reduce el balanceo del chasis para mayor velocidad en curva y conducción más plana.
- Fila superior: aumenta el balanceo del chasis para generar más tracción en superficies con poco agarre.
La mariposa trasera incluye además posiciones dobles para el soporte del alerón trasero, permitiendo ajustar la estabilidad y la carga aerodinámica trasera.
Trapecios de suspensión
Los trapecios delanteros, moldeados en material Medium, están reforzados para una durabilidad óptima en condiciones de alto impacto. Los orificios integrados permiten instalar rigidizadores de carbono para un ajuste preciso de la flexión, aumentando la velocidad en curva y mejorando el control en la entrada y salida de las mismas.
Los trapecios traseros están moldeados en material X-hard para aumentar la estabilidad y mejorar la consistencia de la tracción, especialmente en pistas de alto agarre.
Portaeje de batería en carbono
El nuevo portaeje de batería en carbono permite montar la batería directamente sobre el chasis, mejorando la eficiencia de refrigeración y bajando el CG para una mayor estabilidad.
Placa electrónica y caja del receptor
La placa para variador en carbono proporciona amplio espacio para el ESC y el ventilador de refrigeración opcional, con un layout limpio y organizado. El receptor queda alojado en una caja de receptor composite dedicada que ofrece mejor protección frente a polvo y golpes, manteniendo fácil acceso para el mantenimiento.
