XRAY XB8E 2026: el buggy eléctrico 1/8 de competición más evolucionado
El XRAY XB8E '26 es la evolución del buggy eléctrico 1/8 off-road más galardonado del mercado. Diseñado, desarrollado y fabricado íntegramente en la factoría XRAY de Eslovaquia con maquinaria alemana y suiza de última generación, el XB8E '26 eleva el estándar en rendimiento, fiabilidad y ajustabilidad. Campeón del ROAR National Championship 2025 de la mano de Dakotah Phend, este kit demuestra su valía al más alto nivel de la competición mundial.
Novedades exclusivas del XRAY XB8E '26
La versión 2026 introduce una revisión integral centrada en bajar el centro de gravedad, mejorar la distribución de peso y facilitar el mantenimiento:
- Nuevo chasis rediseñado para bajar la batería, reposicionar el soporte C trasero y acercar los anclajes de batería a la línea central
- Nuevo soporte de motor partido que facilita el acceso al diferencial central sin desmontar componentes adyacentes
- Nuevo soporte de motor con interfaz rediseñada para mayor rigidez y mejor alineación del tren de transmisión bajo carga
- Nuevas tapas laterales rediseñadas para permitir una posición de batería más baja
- Nuevos porta-baterías con posición de montaje inferior y correas Velcro reforzadas para mayor sujeción
- Nuevo soporte C de suspensión con posiciones más bajas y geometría actualizada para mayor tracción
- Nuevo alerón trasero HUDY Strike Wing de perfil ultra-bajo con mayor superficie de apoyo y mayor carga aerodinámica
- Nueva placa superior del diferencial central adaptada al nuevo soporte de motor
- Nueva placa porta-servo de carbono para una respuesta de dirección más precisa y consistente
- Caja de electrónica reforzada con mayor protección frente al polvo y los impactos
- Nuevas rótulas de grafito en tirantes de suspensión y barras estabilizadoras para menor fricción y mayor libertad de movimiento
- Nuevos tornillos con arandelas integradas en el porta-servo y las tapas laterales para un montaje más rápido y seguro
Chasis y estructura
El chasis del XB8E '26 está mecanizado por CNC en aluminio suizo 7075 T6 de 3mm con fresados estratégicos en zonas de baja tensión para reducir peso sin comprometer la rigidez. El resultado es un chasis con las proporciones exactas de flexibilidad, tracción y precisión de dirección. Los bordes frontales están achaflanados para evitar que la tierra se adhiera al chasis al contactar con la pista.
Las tapas laterales están completamente rediseñadas para permitir una posición más baja de la batería, mejorando el equilibrio de peso y bajando el centro de gravedad. Su construcción compuesta ofrece la combinación perfecta de flexibilidad y durabilidad. Opcionalmente, se dispone de soportes blandos de tapas laterales para aumentar la flexibilidad del chasis y añadir tracción en pistas de baja adherencia.
Sistema de batería y peso
Los nuevos porta-baterías permiten que la batería se sitúe en una posición significativamente más baja, reduciendo el centro de gravedad y mejorando la estabilidad, la tracción y el comportamiento global. Las nuevas cajas incluyen correas Velcro reforzadas para una sujeción más segura en pistas con baches, y orificios de refrigeración integrados que reducen la temperatura durante las finales. El sistema admite tanto baterías shorty estándar como packs de tamaño medio, con ajuste delantero/trasero para el equilibrio de peso.
Soporte y transmisión del motor
El soporte de motor partido es una de las novedades más importantes de la versión '26: permite acceder al diferencial central sin desmontar los componentes circundantes, simplificando enormemente el mantenimiento y los cambios de reglaje. La interfaz rediseñada aporta mayor rigidez y mejor alineación del tren de transmisión bajo alta carga. Todo el conjunto está mecanizado en aluminio suizo 7075 T6 para máxima resistencia y fiabilidad a largo plazo.
El diferencial central es más compacto que en versiones anteriores, lo que reduce la masa rotatoria para generar más tracción de salida de curva. La nueva corona compuesta hace que la transmisión sea más silenciosa. Al compartir la misma carcasa que los diferenciales delantero y trasero, se simplifica la gestión de repuestos.
Los ejes de transmisión están fabricados en HUDY Spring Steel™, el acero de muelle patentado por HUDY, con un proceso de endurecimiento exclusivo que proporciona una durabilidad y fiabilidad sin igual.
Suspensión
El soporte C de suspensión estrena posiciones de montaje más bajas y geometría actualizada para generar mayor tracción y mejorar la estabilidad, especialmente en condiciones de agarre bajo o medio. Todos los soportes de suspensión cuentan con el sistema Integrated Suspension Settings™ (I.S.S.) de XRAY, que permite cambios rápidos y precisos de geometría mediante casquillos excéntricos.
Las torres de amortiguador están mecanizadas en aluminio suizo 7075 T6 de 4mm con posiciones de montaje más bajas para mayor estabilidad y velocidad de paso por curva. Los brazos de suspensión están fabricados en compuestos de diferentes durezas según la zona: compuesto duro en el trasero para facilitar la conducción, y compuesto medio en los brazos delanteros.
Las barras estabilizadoras (2,2mm delantera y 2,4mm trasera) están fabricadas en HUDY Spring Steel y se montan fácilmente en las cajas de diferenciales con ajuste mediante varillas regulables. Se dispone de opciones de diferente grosor para un ajuste fino.
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